物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng),連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體,其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一.
上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時期,物流成本較高的問題,被商品極高的毛利率掩蓋,隨著1997年經(jīng)濟軟著陸,企業(yè)在激烈競爭中,意識到成本控制的重要性,物流作為資源和人力之外的第三利潤源,越來越受到重視.
我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
雖然跳過了美國、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段,但與發(fā)達國家相比,目前我國在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)等方面還比較落后。但其市場規(guī)模巨大,前景廣闊
近年來中國經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長,為實現(xiàn)物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展,提供了良好的宏觀環(huán)境。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2015年我國物流總費用為10.8萬億元,較上年增長了1.9%.
物流業(yè)前景指數(shù)(LPI)反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況,以50%作為經(jīng)濟強弱分界點,高于50%時,反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張,低于50%則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。我國物流業(yè)前景指數(shù),從2014年1月以來均保持在50%以上,反映我國物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期
物流費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運行效率重要指標(biāo)之一。我國物流業(yè)近年來雖保持較快增長勢頭,但整體運行效率仍然交低。我國該指標(biāo)從1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美國、日本物流費用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右,我國與美日相差超過8%
隨著消費升級愈演愈烈,新生代消費者不僅對茶飲、咖啡的品質(zhì)提出了越來越高的要求,對一杯飲品所帶來的體驗也越來越看重。由此,茶飲咖啡品牌們,在好喝之外,從消費者體驗出發(fā),也在追求更多的可能